A Índia reduzirá os impostos de importação de certos veículos eléctricos para empresas que se comprometam a investir pelo menos 500 milhões de dólares e a estabelecer uma fábrica local dentro de três anos, uma mudança política que poderia potencialmente reforçar os planos da Tesla de entrar no mercado do sul da Ásia.
As empresas devem investir um mínimo de 500 milhões de dólares no país e terão três anos para estabelecer a produção local de veículos elétricos com pelo menos 25% dos componentes adquiridos internamente, de acordo com um comunicado de imprensa do governo na sexta-feira. As empresas que cumpram estes requisitos poderão importar 8.000 VEs por ano com uma taxa de importação reduzida de 15% sobre carros com custo igual ou superior a 35.000 dólares. A Índia cobra atualmente um imposto de 70% a 100% sobre carros importados, dependendo do seu valor.
A mudança de política provavelmente abrirá caminho para a Tesla entrar na Índia, já que a empresa liderada por Elon Musk está em negociações com o governo para reduzir as taxas de importação de seus carros elétricos há anos. A medida também se alinha com o objectivo da Índia de impulsionar a adopção de veículos eléctricos e reduzir a sua dependência das importações de petróleo, com o país a estabelecer a meta de atingir 30% das vendas de automóveis eléctricos até 2030.
A nova política “proporcionará aos consumidores indianos acesso à tecnologia mais recente, impulsionará a iniciativa Make in India, fortalecerá o ecossistema EV, promovendo uma concorrência saudável entre os intervenientes EV, levando a um elevado volume de produção, economias de escala, custos de produção mais baixos, redução de importações de petróleo bruto, reduzirá o défice comercial, reduzirá a poluição atmosférica, particularmente nas cidades, e terá um impacto positivo na saúde e no ambiente”, afirmou o Ministério das Indústrias Pesadas num comunicado.
O Ministério do Comércio e Indústria da Índia disse separadamente que as empresas que investirem pelo menos 800 milhões de dólares no país poderão importar até 40.000 VEs, com um máximo de 8.000 unidades por ano.
A Tesla pretende entrar na Índia há vários anos. A montadora inicialmente queria estabelecer uma presença local em 2021. Mais tarde, Musk resistiu ao plano de lançamento na Índia até que Nova Delhi permitiu que a empresa vendesse e fizesse manutenção em carros importados no país.
Espera-se que a Tesla entre na Índia importando seus EVs de Xangai, na China, embora transferisse sua fábrica e fábrica de baterias nos próximos anos, escreveram analistas do BofA em nota no final do ano passado. Estima-se também que a empresa lance um modelo abaixo de 25.000 dólares – mais acessível do que o seu modelo mais barato na China (onde a Tesla vende carros com preços entre 32.000 e 33.000 dólares) – para atender aos seus clientes indianos e enfrentar os operadores históricos, incluindo a Tata Motors e a Hyundai.
“Rede líquida, a Tesla seria relevante inicialmente para os 20-25% principais do mercado fotovoltaico e presumindo que a mudança de EV de 30-40% aqui mais a participação dominante renderia 100-200 mil vols. Portanto, provavelmente ainda será um longo caminho para a Tesla acumular volumes de escala nesta faixa de preço na Índia para sua capacidade planejada de 500 mil por ano”, escreveram os analistas do BofA.
Ao contrário dos EUA e de outros grandes mercados automobilísticos, o preço médio dos automóveis na Índia é inferior a US$ 10.000 e 70% dos carros vendidos no país estão abaixo de US$ 15.000. Portanto, a Tesla pode usar a Índia como base de produção para exportar seus veículos para o Sudeste Asiático, estimaram os analistas.
Em setembro, o ministro do Comércio da Índia, Piyush Goyal, disse que a Tesla pretendia quase dobrar seu fornecimento de componentes automotivos da Índia para US$ 1,7 a US$ 1,9 bilhão em 2023, de US$ 1 bilhão em 2022.
Ao lado da Tesla, a montadora vietnamita de carros elétricos VinFast vê a Índia como seu novo centro de produção. No início deste ano, a VinFast, que está atualmente em dificuldades nos EUA e no Canadá, anunciou os seus planos de investir 2 mil milhões de dólares no país, com 500 milhões de dólares especificamente para criar uma instalação integrada de 400 acres no estado de Tamil Nadu, no sul do país.
A Lotus Cars, fabricante de carros esportivos de propriedade da chinesa Geely, também entrou na Índia no ano passado fazendo parceria com um importador local e lançando seu SUV elétrico Eletre.
Embora o governo indiano pretenda atrair operadores estrangeiros de veículos elétricos através da introdução de uma política fiscal de importação mais amigável, o país é principalmente um mercado movido por veículos de duas rodas. Também tem as montadoras locais Tata Motors e Mahindra & Mahindra, que muitas vezes tentam resistir à expansão dos players globais no país.
Link do Autor
